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　　在IT领域黄迪生算得上是位相当资深的专家，80年代在陕西飞机制造公司工作期间，就参加了MAPT数控自动编程系统的研发，开创了国内应用微机进行复杂飞机零件加工编程的先河。MAPT系统以其超群的表现，赢得了行业专家们的首肯，先后获得航空部科技进步奖、国家优秀机电产品、推荐产品等殊荣，从六•五起，黄迪生作为IT界的专家一直活跃在数字化、信息化的舞台上。

　　1991年黄迪生从陕飞调入青云工作，他全身心地投入到青云的信息化建设中，从提升青云CAM应用能力入手，深入数控车间和编程一线，把他在陕飞期间积累的丰富经验毫无保留地传授给工艺编程员和数控操作工，培养了青云第一批熟练应用CAM的技术骨干，从此拉开了为信息化铺路的序幕。

　　九十年代中期，青云承担了国家重点型号的军品生产任务，首当其冲的工作就是用计算机处理海量的图纸资料，工程周期紧、技术与管理难度大，黄迪生主动请缨挑起了重担。在当时，专业软件的管理能力极其有限，如何有效地组织数十人的技术团队协同作业是一个必须攻克的难题，黄迪生在技术标准的制定、角色权限的设定、海量图档数据的管理等方面开展了非常有效的组织工作（可以说，这是青云最早的产品数据管理实践），从而确保了按时、圆满地完成任务。鉴于该项工作对保障国家重点型号任务的突出贡献，黄迪生荣获了航空部的立功嘉奖。该项目的成功进一步提升了IT部门在青云的地位，也为在青云开展大型信息应用项目拓宽了道路。

　　对于青云如何开展信息化建设，黄迪生有着非常清晰的思路，他认为：对于装备制造业来讲，必须从夯实产品数字化基础做起。为了加快青云信息化进程，黄迪生千方百计筹措资金，成功申请到国家电子振兴专项贴息贷款，为引进大型三维CAD软件，提升青云产品数字化能力创造了条件。

　　经过不懈的努力，终于在1997年青云引进了美国UGS公司的融CAD/CAE/CAM一体的大型三维设计软件——UG系统，该软件从产品的初始概念设计开始，一直贯穿到产品设计、仿真和制造的全过程，设计者能够在一个集成的数字化环境中去设计、模拟、验证产品和零件的加工过程，为青云提供了一套满足产品要求，实现产品指标，具有先进技术的综合产品开发平台。高端CAD软件的引进使青云在产品数字化设计能力方面一步跨入了航空机载行业的前列，为实现“数字青云”奠定了基础。

　　说来也巧，青云遇到了参加新品陀螺项目竞标的难得机遇，此时UG软件还没安装到位就被委以重任，要在最短的时间里设计出新品陀螺的全三维模型。这对于刚刚接受过UG应用培训的初学者来讲无疑是巨大的挑战，其难度可想而知。黄迪生与主管设计员组成了攻关小组，就在UGS公司北京办事处的机房内，开始了真枪实弹的设计操练，边学边干、加班加点，终于按期啃下了这块硬骨头。青云的陀螺产品第一次以实体模型展现在人们面前：虚拟的三维陀螺产品在屏幕上的逼真展示，快捷的爆炸视图把陀螺内部结构与装配过程表现得淋漓尽致，局部放大功能清晰的呈现出陀螺润滑的关键细节——球面油槽，所以这一切征服了项目评审专家，新品竞标取得了巨大的成功。这是青云工程师用UG软件设计出的第一款全数字化产品，初战告捷，为推广UG 3D CAD的应用开了一个好头，UG软件强大威力对青云民品研发也产生了极大的吸引力，在青云中央空调产品的系列化新品研发中发挥了巨大的作用。在奠定了产品数字化模型的基础上，黄迪生又不失时机的把目标锁定在数字化制造上，发挥其在数控技术方面的专业优势，推进UG CAM在数控编程中的应用，加快CAD/CAM的一体化进程，青云的数字化之路越走越宽。

　　进入2000年黄迪生全面负责青云军品信息化工作，在推进UG软件在产品设计与制造中全面应用的同时，把工作重点转移到PDM产品数据管理上。2002年引进UGS公司的产品数据管理软件——IMAN系统，青云的信息化建设步伐从“数字化设计”开始向“数字化管理”迈进。黄迪生深知大型信息管理项目的实施难度，对青云PDM项目的实施投入了全部的心血与智慧，建全了项目的组织结构、明确了职责分工、制定了周密的工作计划、举办了多层次的培训讲座，把实施工作落实到每一环节、每一步骤。在年终盘点时，青云PDM以务实的工作取得了第一阶段系统建设与试点应用的丰硕成果，UGS公司把青云作为典型的范例，请电视台拍录像，在科教频道宣传，不少单位也派人前来取经，参观、考察，交流经验。

　　然而，信息化之路并非一帆风顺，2003年初非典肆虐，因人员不能集中开会，影响了PDM项目第一阶段的验收，当一切恢复正常PDM即将上线之际，青云的上层领导班子发生了重大更迭，一把手换马加上频繁的机构变化、人事变动，致使青云PDM上线的发令枪始终没有打响，使得已在青云落户的IMAN系统从此处于冻结的状态。谈到这里，黄高工非常动情，对没能一鼓作气把PDM推上一线，没有把青云PDM做成一个大型管理信息项目的成功典范深感惋惜。作为记者我们也对这样一个基础扎实、运作严谨、前景光明的PDM项目被意外终止深感遗憾。当然这样的结局并非个案，记者通过中国CIO发展中心已采访过的CIO对于信息化“一把手工程”影响力的看法中感觉到，一把手对信息化的重视程度直接决定着企业内部信息化建设的程度，尤其对于国有企业来说，一把手的更换会在很大程度上影响企业信息化建设的进程。

　　面对青云在数字化建设的原地踏步，黄迪生依然执著：在编写数字化生产线的方案中、在新数控厂房的设计蓝图中，在制定青云信息化的十一五规划中、在许多重大产品技措立项报告里都把数字化、信息化建设纳入其中，通过各种方式和途径向公司决策层进言。

　　尽管青云PDM项目没有上线运行，但PDM一期建设与试点应用的过程实实在在，务实的工作积累了非常宝贵的经验，因此，梳理推进过程和总结实施经验，是一项非常有价值的工作。在2006年举办的产品创新数字化国际峰会的演讲中，黄迪生将自身亲力亲为的实践，总结出PDM项目实施的排兵布阵图奉献给大会，这种来自一线的真知灼见和切肤体验，引起了与会代表强烈反响与共鸣，纷纷前来索要讲稿和联络方式，为黄高工把自己辛勤劳动的结晶毫无保留的拿出来与大家分享所感动。

　　在谈到国内推广PLM时，黄迪生作为IT领域的专家有着独到的见解：“PLM是装备制造业信息化的必由之路。就信息应用覆盖企业的工程技术体系而言，推广CAx应用——太局部，建立CIMS系统——太庞大，而PLM涵盖的领域则刚刚好。” PLM属于企业信息化的高级阶段，不应一哄而上，而应理性对待。他坦言，传统制造业的数字化程度低，信息化水平参差不齐，可以说多数企业尚不具备全面实施PLM的条件。现在推广PLM的意义，是用PLM理念来指导今后信息化工作的实践：夯实基础、理顺流程，为启动PLM积极创造条件。就像黄迪生在“中国产品创新数字化国际峰会”上作关于PLM的演讲一样，“今天的努力是朝着将来的大目标的，即使是尚未启动PLM系统的企业，只要继续深化工程应用，持续发挥现有软件系统的作用，都是积极地在为PLM的上马奠定基础、创造条件。”

　　在谈到如何起步，从哪儿做起时，作为IT 项目的组织者与实践者，黄迪生重点强调了三个方面的工作：一、产品数字化从主模型做起。把主模型从技术应用层面提升到技术管理层面，扭转3D设计文件的无政府状态。通过强化主模型的应用与管理，管住产品数据源头，从根上确保了3D模型数据文件的唯一性，并赋予有效的权限管理和版本管理；二、建立3D标准、规范3D软件应用。通过统一环境、统一配置、统一命名、统一存储、统一建库、统一图样、统一模板、统一操作、统一禁则、统一标审作起，建立3D标准、规范3D操作；三、掌握数字化设计方法，提高3D模型的数字化内涵。以更系统、更扎实、更灵活、更智能的数字化基础迎接PLM。

　　谈到ERP时，又引出了老专家与生产管理软件的一段渊源，早在80年代中期黄迪生就与著名MRPⅡ厂商有过密切的接触，算得上是国内最早一批系统接受MRPⅡ理念的企业代表；而且青云的IT团队在开发航空ERP系统上也曾作出巨大的贡献。按理说青云上ERP项目有条件捷足先登，然而，恰恰是知道ERP的深浅，才没有贸然跟风。没上ERP项目并不意味在信息化上无所作为，在管理方面，黄高工依然坚持夯实管理数据基础、理顺生产业务流程，为上ERP创造条件。为此，他积极推动各个业务管理部门开展信息化应用，提高计算机处理业务的能力，不断积累管理数据，促进上下游业务信息的连通。黄迪生坚信，青云实现甩帐表的目标不会太久了，当数字化建设走上正轨，必然会带动ERP项目上马，当然青云要上的是真正具备的MRPⅡ能力的ERP 系统。

　　在采访过程中，我们深深感受到黄迪生高工不仅在为青云的信息化铺路，也在积极为制造业信息化铺路：他关注数控技术的最新进展，对高速加工带来革命性的切削特性情有独钟，更对研究高速加工的编程策略着迷；他关注MES技术的发展，尤其对MES在离散制造业的发挥作用感兴趣，他认为MES是提升数控加工车间信息化水平重要途径；他关注CAPP技术的突破，主张通过挖掘三维零件模型的制造特征信息，自动生成3D CAPP的工序与工步，为实现甩图纸铺平道路；他关注双核与多核技术的发展，关注工程工作站采用多核技术后的表现，尤其关注大型工程应用软件何时能够全面发挥多核处理能力；他关注协同技术在工程领域的突破，期盼早日实现真正意义上的协同设计与协同制造；他关注自主品牌软件的成长，积极促进强强合作，合力打造民族软件产业；……

　　两个小时的采访就要结束，黄高工的勤奋、敬业、务实、执著、豁达、谦逊时时地感染着记者，就是这样一位在IT领域驰骋20余载的老专家，以推进制造业信息化为己任，勇于探索、敢于实践、勤于思考、乐于奉献，甘愿做一个信息化执著的铺路人。

　　◆公司介绍

　　北京青云航空仪表有限公司成立于1958年，地处中关村科技园区中心区。经过四十余年的奋斗，公司现已发展成为涉足多领域，投资多行业的大型集团化公司，成为中关村高新技术产业区企业之一。“青云牌”商标被评为北京市著名商标。公司曾荣获国家级、部级科技进步奖近四十项。  

　　作为国家航空工业企业，公司在军品科研生产领域里，以研制、生产飞行器自动控制系统、航空陀螺仪表、速率陀螺、加速度计、无线电高度表及航空电表等系列产品为主业。产品技术处于同行业的领先水平，是航空机载设备的重点企业，曾被授予“中国航空工业建设有重大贡献单位”称号。 

　　公司利用航空高科技和管理优势，长期致力于开发、生产中央空调及配套产品、液晶显示模块、回流焊机、塑料制品、精度动平衡机、制药机械、取液器等系列民品，曾多次获得“质量信得过产品”消费者信得过产品”等多种称号。公司还对外提供航空机载设备维修、产品环境试验、理化计量检测、人员培训、系统开发、物业管理等专业服务。